在扎波罗热的战线上，俄罗斯军队集中调动了五个集团军，但前线的攻势却主要由小规模步兵小组构成。许多人开始质疑，俄乌战争究竟是什么性质的战争？俄罗斯军事博主“渔夫”Rybar在直播中透露，俄军并非不想通过大规模的兵团突击来迅速攻陷乌克兰，而是面临诸多挑战。

“渔夫”认为，俄军无法发动大规模进攻的主要原因在于，乌克兰军队利用中程无人机通过星链系统对俄军后勤车队进行了有效打击，这使得俄军的后勤线路受到持续压制。在俄军集结大部队准备进攻时，后勤补给却无法及时到位，导致无法展开大规模攻击。

以摩托化步兵旅为例，其在进攻状态下每日大概需要消耗220吨各类物资，包括弹药、燃料、补给和医疗物资等。一支摩步师的日均物资消耗约为650吨，而坦克师的油料需求更为庞大，每天的需求可达800吨。

若考虑到车辆运输的情况，以5吨级的卡车为例，一个摩步旅需要大约49辆卡车来完成日常物资运输，而摩步师和坦克师则需分别约145辆和178辆。这些数字尚且不包括返程的空车调度、维修替换、沿途转运以及防空炮兵的补给车辆等因素。综合调度需要考虑的因素，摩步旅的实际车队需求会提升30%左右，因此每天实际需要调度的卡车数目会达到65辆和230辆。

在此情况下，乌军每天出动100至200架中程无人机，倾向对120公里内的后勤补给公路进行袭击。若有100架无人机参与，理论上每天可摧毁25辆运输车；如有200架，则能摧毁50辆。若在进攻过程中，一支摩步旅需保证每天稳定获取至少49辆卡车的补给，而烂车、道路损毁和驾驶员受伤等问题更会导致后勤通道的拥堵。

坦克师更是因为其对连续运输的高度依赖，面临更加严重的消耗问题。无人机并不需要将所有运输车辆击毁，只需降低公路的通行效率，便能达到削弱俄军的目的。即使俄军有70%的卡车能穿越冲击区，若所送物资数量无法满足进攻所需，仍会导致大部队停滞，无法实施大规模攻击。

那么，是否有可能通过增强防空能力来保护这条后勤补给线呢？答案则是，这样的方案成本极高。为了保护一条长达120公里的后勤线，单靠一两套S-400防空系统远远不够，必须建立层级防空体系，并多次部署不同类型的防空设备。即便是铠甲-SM防空系统，其掩护半径有限，要实现沿线不间断保护，需在每隔几公里就布置一套，并保证维护和补给。

更重要的是，防空系统本身也是无人机的优先打击目标，一旦防空装备过于集中，其本身便成为了新的打击目标，增加了后勤负担，形成了一个恶性循环。